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编辑: admin 来源: 时间: 2018-2-22 15:4:18

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  目前中国隐形飞机的先行者就是我国在珠海航展上推出的"暗箭"隐身无人机,该机在气动设计上采用了类似B-2和F-117混合体的箭形翼身融合布局,机身部分在垂直方向上呈现出箭头形状的三角形,扁平的流线型机身和机翼圆滑过渡成整体升力面,机体设计能够与可伸缩前翼、常规机翼、尾翼组成适合高速和大过载机动飞行的整体布局。从外形上推测,"暗箭"应具有超音速、高机动能力和隐身性能,已经达到国际战斗机技术的较高水平。很多军事界人士分析认为,"暗箭 "隐身无人机既是一款无人战斗机,也可能是中国新一代隐身重型歼击机的缩小版或者概念试验机。据英国《简氏防务周刊》评价中国研发中的新型隐身重型歼击机,"这是一种第四代高性能、多用途、全天候重型制空战机,具备出色的隐形能力,有望在2015年左右进入现役"。

我是江南造船厂的一个技术研发组的成员,可以给大家透漏个小道消息,我们这边也在大力着手航母里面的重要难题部分,全国几家大了造船厂都在攻克难题,都在几年前参加了制造航母的队伍,相信最多也就5--8年时间就能制造出属于我们自己的而且也会是世界最大的海上武器平台了!谢谢大家对我这些个人说法的评判。

第一来看陆军。从主战坦克来看,中国现在的水平已经进入世界最先进水平行列,基本不会考虑从任何国家引进或购买整体技术,顶多会采购少量的关键件,比如坦克发动机及其传动系统、悬挂系统和观瞄系统等。大家知道我国的国产主战坦克最大的软肋就是发动机功率小,国外当前普遍列装的主战坦克的动力一般在1500 马力,新研制的功率更高。但是我国的坦克发动机功率一般在880马力左右,最新型的才达到1100马力,最新开发的才达到的1500马力,而且离实际装备还有一定的时间。而主战坦克的观瞄系统就好比它的眼睛和大脑,只有看得远看得清反应快,才能先发制敌。这些方面我们大大落后于西方国家,日本早在90式坦克上就实现了主动猎歼技术,而我们不过才刚刚开始实际应用(我国的96/98型坦克上已经应用了主动猎歼技术)。因此,即使我们暂时不能从坦克技术先进的德国引进这类技术,也要尽力从相对先进的俄罗斯引进,以求尽快赶上世界先进水平。而在装甲辅助车辆技术上,我们主要考虑的是伞降战车和水陆两用战车,俄罗斯恰好在这两方面居于世界领先水平。再就是陆军航空兵,这一直是我军的软肋,。因此,我军陆航要大大加强,既要加强陆航的机动和运载投放能力,更要进一步加强陆航的机动反装甲和火力支援能力。因此,米-171运输和火力支援直升机要加大采购量(国内组装不足时,考虑直接从俄罗斯引进),而米-26大型运输直升机也要考虑批量引进,以实现人员和装备的运输和吊运。在我们开发已久的武直十武装直升机能够大量服役前,我们也要考虑采购一定数量的俄罗斯制造的卡- 52或者米-28N武装直升机,以防备可能的被动局面。

而我们恰恰忽略了这一点。往往,我们经过空军侦察,发现中国军队后,我们便以正规编制作战序列,快速开往那里。但是,我们的联军部队,前进速度,并不能与我们同步。因此,在局部造成了十分适合中国军队作战习惯地“单

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但我认为,如果中国四代机可以在隐身能力上达到与F-22相匹敌,那空战将呈现出一种截然相反的局面——由于双方机载雷达都看不到对方,远距离超视距攻击也就无法进行。如此,双方只能在冲到近距离后展开近程格斗。如此,四代机出现之前早已经淡出人们视野的近距离空中格斗将重新成为一种重要空战模式。而这就需要中国四代机必须具备达到或超过美制四代机的高敏捷机动性。只有如此,才能在近距离空中格斗中占的先机。

  之后日本又提出了新的理由,认为其东面的海槽马里亚纳海沟10000多米深,所以它的外边才是真正的西北太平洋。因此,冲绳海槽其实是大陆架上的一个凹陷,并不是陆架的终点,马里亚纳海沟才是终点。这样一来,日本和中国就是共大陆架的国家,延伸原则不适用。因为《联合国海洋法公约》规定,大陆架交错的国家应该经过协商解决划界问题,如果不能达成协议,则依照中线原则划分。

    FWS-10的外形尺度和重量与AL-31F系列发动机高度相似,中国考虑在歼-10和国产化的苏-27上采用,形成类似于美国的发动机通用战略。缺点在于全部主力战斗机都采用同一类型的发动机,一旦出现事故,所有的机群都会受到限制停飞。优点在于可以利用批量生产降低发动机的生产成本,摊薄研制成本,大量可互换的零件便于地勤的培养和通用。有趣的是,现在中国空军将拥有两种不同的发动机,但两者的性能和水平相当接近,到目前为止,有超过500台以上的 AL-31F系列发动机被中国空军采用,而设计WS-10A发动机的厂家恰好又是承担中国空军AL-31F发动机大修的工厂,几乎不需要考虑,我们也可以认为中国的发动机上一定有我们的发动机的技术。这一点可以从WS-10进化到WS-10A这一过程推导。据说中国最先研发的WS-10发动机是不太成功的,这种发动机推力大约有12000kg,但在一系列定型试验中表现恶劣,技术问题层出不穷,无法达到使用状态。而中国在96年便获得了AL-31F发动机所有的大修资料,并且也获得一定数量的零件生产资料和技术,WS-10A发动机大约在2000年前后成型,技术的扩散有相当的可能性。当然,如果一切如同我们设想那样美好,WS-10A发动机将会很快影响我国飞机出口市场,中国已经计划在他们生产的苏-27上安装它,歼10作为原定使用客户反而落在后面,当赛坦公司的发动机出口停滞,中国的发动机才是真的准备好了。当然,俄罗斯也不再死板了,143kn的AL-31FM便是一个很好的继续使用下去的理由,还有更大推力的或者装备推力矢量技术的发动机,这些都是中国所不具有和不能很快具有的。

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